Хроники пикирующего автопрома, часть 6

[ioncore]

Предыдущая часть тут

К концу недели сразу две автоновости.

Во-первых, мы прошли психологически важную отметку: впервые в истории страны ЕС импортировали больше китайских машин, чем экспортировали европейских машин в Китай; рано или поздно это должно было произойти.

Во-вторых, база от сео Фау-Вэ:

"Немецкий автопроизводитель мог бы многому научиться у Китая в плане дисциплинированного промышленного планирования", заявил генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме в интервью, опубликованном в воскресенье,
«Китайские автопроизводители очень тщательно планируют свое развитие... и имеют четкие приоритеты, их организация оптимальна», — сказал Блюме в интервью Bild am Sonntag.
«В числе очень позитивных вещей, которые мы наблюдаем в Китае - высокий уровень дисциплины и трудолюбивость», — сказал он. «Если мы будем иногда выглядывать за пределы своего собственного заднего дворика... то мы могли бы многому научиться у того, как развивалась эта страна <Китай>».
Блюме также указал на сильную конкуренцию для Volkswagen на китайском рынке, которая, по его словам, включает в себя «более 150 конкурентов и стремительный поток инноваций».

Штош, в ближайшие годы узнаем, удастся ли китайцам привить ленивым немцам хотя бы немножко своего китайского орднунга, трудолюбия, дисциплинированности и умения планировать.

Comments

[korber111]

Пять дней отпуска в году хочет ввести, не иначе.
Их стратегия на упор в Leasing и Geschäftsauto, привела к закономерному итогу, машины должны держаться пару лет, потом клиентов не интересует, и цена может быть космическая.
Китайцы для людей делали, результат за окном.
Ну и не говорю уже про стратегию *плавного перехода*. Теперь сидят на двух ветвях технологического развития, и ни на одно не хватает средств. Как интеллектуальных, так и финансовых.
Стелантис сдался, поверил в Трампа и нефтюшку. Стратегически решили слиться.
Мерседес меняет стратегию каждые полгода, то люксовые авто, то теперь в отказ пошел.
БМВ только радует, но не ценой.

[ioncore]

> Мерседес меняет стратегию каждые полгода, то люксовые авто, то теперь в отказ пошел

Да-да-да. Ввалить лярд баксов в новый продукт чтоб его потом похерить - это по-даймлеровски.