![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ioncore10 апреля 1941 года части бригады приступили к земляным работам по возведению земляного полотна на первых 20-ти километрах строщейся линии.
Срок окончания этих работ с укладкой верхнего строения и пропуском рабочих поездов ставился 1 августа 1941 года.
Таким образом, вся бригада к моменту вероломного нападения фашистской Германии на Советский Союз, то есть к началу Отечественной войны, находилась на строительстве указанной линии, где ее и застала объявленная 22 июня 1941 года мобилизация Красной Армии.
По мобилизационному плану развёртывания 6-й отдельный восстановительный жел.дор. полк выделял из своего состава рад частей, из которых для 13-й отдельной жел.дор. бригады - 29-й отдельный восстановительный жел.дор. батальон и 5-ю отдельную роту эксплуатации жел.дор., а остальные части выделялись им на формирование других бригад.
5-я отдельная рота механизации жел.дор. работ развернулась в 39-й отдельный батальон механизации жел.дор. работ, а 11-й отдельный восстановительный жел.дор. полк и 20-й отдельный восстановительный жел.дор. батальон убыли к месту своей постоянной дислокации.
К 26 июня 1941 года бригада развернулась по штатам военного времени и имела в своем составе:
Управление бригады,
- 29-й отд.восстановительный жел.дор. батальон,
- 39-й отд.батальон механизации ж.д. работ,
- 4-й отд. мостовой жел.дор. батальон и
- 5-ю отд. роту эксплуатации жел.дор.
С 30 июня 1941 года части бригады вошли в состав войск Военных Сообщений. Юго-Западного Фронта.
Телеграфным распоряжением Начвосо Юго-3ападного Фронта от 1 июля 1941 года бригаде ставилась задача: выступить в район Волочиск в распоряжение Начвосо 6-й Армии для заграждений железнодорожной линии Волочиск-Проскуров.
Приказом по бригаде за № 1/оп 1941 года для выполнения этой задачи был назначен переход частей походным порядком:
1. 29-й отд. восстановительный жел.дор. батальон с 5-й отд. ротой эксплуатации и управлением бригады - одной колонной по маршруту Жмеринка, Деражня, Голосково, Проскуров.
2. 4-й отд. мостовой жел.дор. батальон – другой колонной со ст.Рахны Лесовые на ст.Жмеринка, где оставаться до особого распоряжения, имея в виду переход в Деражня.
3. 39-й отд. батальон механизации жел.дор. работ оставлен был на ст.Жмеринка до полного обмундирования личного состава, так как на прибывшее по мобилизации пополнение обмундирование к этому времени еще не было получено.
Однако, выполнение этого приказа осуществлено не было, так как новым телеграфным распоряжением Начвосо Юго-Западного Фронта 5.7.41 года бригаде ставилась другая задача: погрузиться в эшелоны и, следуя но железной дороге, занять для эксплуатации и заграждений головной жел.дор. участок Бердичев – Полонное – Шепетовка. Для выполнения этой задачи бригаде были приданы 69-й и 71-й отдельные восстановительные жел.дор. батальоны и одна рота 75-го отд. восстановительного жел.дор. батальона.
К этому времени на фронте 6-й Армии противник, усилив свои подвижные группы на Ровненском и Тарнопольском направлениях, занял ст .Шепетовка, Изяслав и действовал в направлении Грицов. Войсковые части 6 Армии отходили.
В соответствии с этим, приказом по бригаде № 02/оп от 6.7.41 года частям были, поставлены следующие задачи:
а) Врид. командира 69 отд. восстановительного жел.дор батальона военинженеру 2 ранга т.Левину выделить не менее роты с опытными подрывниками для заграждений на участках: ст.Староконстантинов – Шепетовка и ст.Староконстантинов - Гречаны, передав ее с подвижным составом и паровозом в распоряжение начальника 2 отделения технического отдела бригады военинженера 3 ранга т.Петрик, на которого возлагалась ответственность за своевременное подрывание на этих участках. С остальной частью батальона следовать на ст.Бердичев.
б) Командиру 29-го отдельного восстановительного жел.дор. батальона с 5-й отдельной ротой эксплуатации и управлением бригады отдельным эшелоном следовать на ст.Бердичев, где командиру 5-й отд. роты эксплуатации принять в эксплуатацию головной жел. дор участок Бердичев – Полонное и далее на Шепетовку, а командиру 29-го отд.восстановительного жел.дор батальона приступить к подготовке подрывания верхнего строения пути, жел.дор. мостов, связи, водоснабжения и тяговых обустройств, эвакуируя все ценное в г.Киев.
в) Командирам 4-го отд. мостового жел.дор. батальона и 39-го отд. батальона механизации жел.дор. работ, следуя эшелонами по железной дороге, прибыть на ст.Бердичев для выполнения задач по особому указанию.
г) Все громоздкие механизмы - экскаваторы, лопаты Беккера, грейдеры и прочее, кроме копров-треугольников, оставить на ст.Жмеринка.
7 июля 1941 года около 18.00 первый эшелон бригады в составе управления бригады, 29 отд. восстановительного жел.дор. батальона и 5 отд.роты эксплуатации подошел к станции Бердичев и был остановлен у входных семафоров проходящими командирами стрелковых частей, которые информировали, что станция и город Бердичев заняты прорвавшейся в тыл наших войск мотопехотой противника с танками.
С целью выяснения обстановки и выявления противника немедленно была выслана разведка от 29 отд. восст. ж.д. батальона силою в один взвод с 2 ручными пулеметами, которая донесла, что станция Бердичев действительно занята противником, который остановил разведку пулеметным огнем с южной окраины станции и что на станции Бердичев обнаружены два танка.
Командиром бригады было принято решение – выбить противника со ст.Бердичев с последующей задачей: овладеть городом Бердичев, имея целью освободить головной жел.дор. участок от этой прорвавшейся группы противника.
Для наступления были развернуты:
5-я отд. рота эксплуатации с задачей овладеть юго-восточной частью станции Бердичев.
Группа управления бригады с задачей наступая в центре боевого порядка, овладеть станцией Бердичев с юга и 29 отд. восст. жел.дор. батальон с задачей, наступая слева, овладеть станцией Бердичев с юго-запада.
Все наступающие части были встречены сильным пулеметным и минометным огнем противника и продвинуться не могли. Только одной 2-й роте 29-го отд. восст. жел.дор. батальона под командованием старшего лейтенанта Яковлева удалось приблизиться к жилым зданиям на южной окраине станции Бердичев и с криками "ура" атаковать противника, но атака успеха не имела, и рота губительным огнем противника была отброшена в исходное положение. Наступившая темнота с сильной грозой и проливным дождем и недостаточная выясненность обстановки заставили прекратить наступление и отвести части к жел.дор. составу.
В 5.00 следующего 8.7.41 года наступление в том же боевом порядке было возобновлено, но при первом же продвижении наступающих частей выяснилось, что за минувшую ночь противник усилил свою группу мотоциклетно-пулеметными частями и пехотой, и наступающие были встречены еще сильнейшим пулеметным и минометным огнем, как из района станции, так и о окраины гор Бердичева.
Части бригады, не имея ни станковых пулеметов, ни противотанковых средств, залегли на подступах к станции и продвинуться не могли.
Высланная от штаба бригады для связи с действовавшими слева какими-то частями группа командиров к 14.00 того же дня установила, что слева от бригады действовала группа комдива т.Соколова, которая, будучи разбита противником, оставила гор.Бердичев и отошла, что город и станция Бердичев заняты мотопехотой противника с мотоциклетными частями и танками.
Не имея, таким образом, ни поддержки, ни достаточных огневых и противотанковых средств части бригады около 16.00 8.7.41 года прекратили наступление и отошли в исходное положение.
Указанным боем части бригады задержали продвижение противника на целые двое суток.
В тот же день около 18.00, погрузившись в свой эшелон, части бригады отошли на ст.Казатин, где оставили группу в 200 чел. 29-го отд. восст. ж.д. батальона под командованием майора т.Силина для производства заграждений.
К 10.7.41 года части бригады прибыли и расположились на ст .Погребище.
В бою под гор.Бердичевым было потеряно убитыми, ранеными и пропавшими без вести 230 чел. Среди убитых и пропавших без вести оказались: начальник 1 отделения технического отдела бригады военинженер 2 ранга т.Плаксенков и почти весь командный состав 5-й отд. роты эксплуатации. Из этой роты погибли: командир-роты старший лейтенант Ревко, политрук роты политрук Мельников, командиры взводов лейтенант Маркелов, лейтенант Журба.
За отличия в этом бою представлены к Правительственным наградам 31 чел. красноармейцев и начсостава, начальник оперативно-строевого отделения штаба бригады майор т.Николаев, инструктор политотдела младший политрук т.Соколов, начальник отделения технической разведки майор т.Силин, командир 29-го отд.восст. ж.д. батальона майор т.Киселев, военком батальона политрук т.Соловьев, сержанты Воробьев и Лев и ряд красноармейцев.
14.7.41 г. распоряжением Начвосо 6 Армии бригаде придана 42-я отдельная рота эксплуатации. жел.дор. В период времени с 10 по 15 июля 1941 года части бригады, находившиеся на ст.Погребище (управление бригады, 39 отд. восст. ж.д. батальон, 5 и 42 отд. роты эксплуатации), были заняты строевым сколачиванием, проведением боевых стрельб и приведением в порядок имущества.
К этому времени на фронте 6 Армии противник, подтягивая резервы, развивал наступление в Житомирском и Бердичевском направлениях. Части Армии отходили на фронт Бродецкое, Кустовцы, Хмельники.
Вследствие этой обстановки Армия перебазировалась на жел.дор. участок: Гребенка, Золотоноша, Мироновка, Белая Церковь, Фастов и Мироновка, Цветково, Христиновка, Казатин, Калиновка, Хмельники.
Головной жел.дор. участок для бригады был дан: Белая Церковь, Фастов, Казатин, Хмельники и Погребще, Казатин.
Для эксплуатации и заграждений этого направления приказом по бригаде за № 03/оп от 15.7.41 г. частям были даны следующие участки:
а) 69-му отд.восст. ж.д. батальону с 42-й отд. ротой эксплуатации – Попельня – Фастов – Белая Церковь и далее на Мироновку – Золотоноша – Гребенка;
б) 29-му отд.восст. ж.д. батальону с 5-й отд. ротой эксплуатации – Казатин – Погребище – Андрусово и Калиновка – Андрусово – Христиновка и далее на Цветково – Мироновка – Золотоноша – Гребенка;
в) Командиру 4 отд. мостового жел.дор. батальона – Мироновка - 3олотоноша, для чего прибыть на ст.Канев;
г) Командиру 39 отд.батальона механизации ж.д. работ, командиру 71 отд.восст .ж.д. батальона и управлению бригады перейти на ст.Гребенка.
Перегруппировка частей бригады по этому приказу проходила в условиях почти беспрерывных налетов вражеской авиации, производившей порчу и разрушения ж.д. путей, особенно на направлении Андрусово – Христиновка – Цветково.
Одним из этих налетов противнику удалось причинить значительные разрушения на перегоне Оратово – Монастырище и остановить движение на этом направлении. Более 70 железнодорожных составов остановилось на перегонах от Андрусово до Христиновки.
Среди этих составов находился и эшелон управления бригады с материальными базами 29-го отд.восстановительного ж.д. батальона и 5-й отд.роты эксплуатации.
Вследствие невозможности продвижения по железной дороге восстановительных летучек, восстановление разрушенных жел.дор. участков затягивалось, и вывод остановившихся эшелонов проходил медленно. Бомбежки с воздуха противником не прекращались и во время одного из последующих налетов между 18-20.7.41 г. загорелся и погиб весь эшелон с имуществом управления бригады. Личный состав и документы были погружены на автомашины и вывезены по грунтовым дорогам.
Одновременно с этим на фронте Армии противник продолжал теснить наши части, и прибывший к этому времени капитан Петрик доложил, что вследствие отхода наших войск им выполнена задача по заграждению участков – Староконстантинов – Шепетовка, Староконстантинов – Гречаны и Староконстантинов – Хмельники.
С 6 по 10.7.41 г. на этих участках им всего было разрушено 14 разных жел.дор. мостов, свыше 10км. верхнего строения пути, 50 стрелочных переводов, свыше 28 различных станционных зданий, почти вся станционная аппаратура связи и водоснабжение.
Так как отход наших войск под нажимом противника не прекращался, 29-й отд.восст .ж.д. батальон с 5-й отд.ротой эксплуатации вынужден был выходить с жел.дор. участка Калиновка-Андрусово на Оратово – Христиновка в своем подвижном составе, все время подвергаясь налетам вражеской авиации и наземному обстрелу прорвавшихся в тылы наших войск мелких групп противника.
Отходя в этих условиях, батальон беспрерывно вел восстановление верхнего строения пути на перегонах и станциях, разрушаемых авиацией противника, чем способствовал скорейшему выводу застрявших на этом направлении различных составов и людских эшелонов, а также, по мере надобности, производил заграждения жел.дор. участков.
В период времени с 15 по 25.7.41 г. на участке Погребище – Христиновка батальоном разрушено 8 разных жел.дор. мостов, 6,5 км. верхнего строения пути, 38 стрелочных переводов, 7 пассажирских зданий, 1 электростанция, 3 здания депо, свыше 7 комплектов аппаратуры связи, гидроколонки и водоемные здания.
18.8.41 г. при посещении 69-го отд.восст .ж.д. батальона командиром и военкомом бригады с начальником штаба бригады вражеская авиация бомбила ст.Мироновку, на которой стоял жел.дор, состав этого батальона. Сброшенными бомбами противник зажег вагон штаба батальона, в котором сгорела вся документация штаба этого батальона и все личные вещи штабного начсостава.
Кроме штабного вагона зажжена была одна из шести стоявших на путях цистерн с бензином.
Личным вмешательством командира бригады полковника Степанова и начальника штаба бригады полковника Петрова при помощи собранной группы бойцов удалось расцепить и вывести 4 цистерны с горючим, а 2 цистерны по 50 т. каждая сгорели.
Почти одновременно с этим на ст.Шевченково отходящая группа начсостава и красноармейцев оказалась под налётом авиации противника. Сброшенными бомбами враг разрушил часть путей, разбил, и зажег несколько составов, стоявших на путях этой станции. Среди подожжённых составов были вагоны с боеприпасами и санитарные вагоны. Нависала угроза взрыва и гибели людей и имущества. Нужно было расцеплять и выводить составы со станции, но ни одной паровозной бригады на стоявших паровозах не оказалось.
Тогда инструктор политотдела младший политрук Соколов, знающий паровозное дело, лично работая на одном из паровозов за машиниста, вывел со станции под непрекращающейся бомбежкой 7 различных составов. За это младший политрук Соколов был представлен к правительственной награде.
26.7.41 приказом по бригаде за № 04/ оп для обеспечения нормальной и бесперебойной работы жел.дор. транспорта, а также для заграждений при отходе своих войск устанавливались следующие участки для частей:
а) Командиру 29-го отд.восст. ж.д. батальона с 5-й отд. ротой эксплуатации искл. Мироновка- Цветково, Шевченково – искл. Золотоноша;
б) Командиру 69-го отд. восст. ж.д. батальона е 42-й отд. ротой эксплуатации: Мироновка – Канев – Золотоноша – искл. Гребенка;
в) 'Командиру 71-го: отд. восст . ж.д. батальона: искл Гребенка – Ромодан – Полтава;
г) Командиру 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ оставаться в резерве бригады на ст.Ромодан.
На этих направлениях были два особо ответственных жел.дор. объекта: железнодорожные мосты через через р.Днепр у Горбачева и у гор .Черкассы.
На подготовке минирования этих мостов и на обеспечении восстановления на случай преждевременного их разрушения авиацией противника стоял 32-й отдельный мостовой жел.дор. батальон , который и перешел в подчинение командира отдельной жел.дор. бригады.
Выполняя этот приказ, части бригады вследствие продолжающегося отхода наших войск под нажимом противника производили заграждения и эвакуацию всего ценного с данных им направлений.
За этот период 69-й отд. восст. ж.д. батальон разрушил и эвакуировал на участке Томилово – Мироновка – Канев 69 км. верхнего строения пути, 22 различных моста, свыше 30 стрелочных переводов, 125 км. линейной связи, водоемные и водонапорные здания на ст.Мироновка и Канев, пакгаузы и станционная связь.
Эвакуировано почти все оборудование и железный лом с завода им.Лепсе ст.Золотоноша.
29-м отд.восст. ж.д. батальоном при отходе со своего направления разрушено на участке Черкассы – Золотоноша и на участке Цветково – Шевченково всего 8 малых жел.дор мостов, 69 стрелочных переводов, около 15 км. верхнего строения пути и водоемное здание на ст.Шевченково.
10.8.41 г. налетом вражеской авиации был поврежден мост через р.Днепр у гор Канева. Прямым попаданием авиабомбы были перебиты продольные балки проезжей части 14 пролета и повреждены верхние пояса панели № 2. Железнодорожное движение по мосту было прервано, хотя ферма продолжала висеть на своем месте на нижних поясах.
Командующий 26 Армии, на фронте которого был. этот мост приказал восстановить его к утру 11.8.41 г. под автогужевое движение.
Это задание было выполнено 32-м отд. мостовым жел.дор. батальоном в течение 7 часов и к 6.00 11.8.41 г. автодвижение по мосту было открыто.
4-й отд. мостовой жел.дор. батальон в этот период, прибыв по железной дороге со ст.Рахны Винницкой ж.д в район ст.Гребенка, распоряжением Начвосо Юго-Западного Фронта был поставлен на восстановление разрушенного авиацией противника жел.дор. моста через р.Днепр у гор.Кременчуг. К восстановительным работам батальон приступил 24 июля 1941 года, и к 28 июля подготовительные работы по восстановлению моста были закончены, полностью собрана одна панель, собран дерик-кран для подвижной сборки пролетных строений.'
Вследствие подхода противника к гор.Крюкову батальон получил приказ Крюковского начальника гарнизона занять оборону гор.Крюкова на правом берегу р.Днепра.
3 августа 1941 года батальон занял оборону и, сдерживая продвижение противника, находился в обороне до исхода дня 8.8.41 года , а утром 9.8.41 г. по приказу начальника обороны гор.Крюкова перешел вместе с другими оборонявшими город частями в наступление на подошедшего к-городу противника.
Вследствие превосходящего огня противника и отсутствия каких-либо противотанковых средств борьбы, батальон получил приказ отступить на левый берег р.Днепр.
Так как переправы через р.Днепр не было, большинство живого состава батальона переправилось на левый берег р.Днепр вплавь, оставив значительное число вооружения и обмундирования на правом берегу
За время этого боя было потеряло убитыми, ранеными и пропавшими без вести 322 чел. Был убит командир батальона майор т .Холин Владимир Сергеевич, пропали без вести начальник сан.службы батальона военврач 3 ранга т .Дурасова Александра Ивановна, инструктор политпропаганды младший политрук т.Аникин, секретарь бюро ВЛКСМ Ляпаев и ранены начальник штаба батальона капитан Толока и отсекр бюро ВКП(б) старший политрук Яковлев.
Младший сержант Митичев, раненый в живот осколком мины, отказался от санитарной помощи на месте и один дошел до санитарного пункта, поддерживая своими руками кишечник.
15.8.41 г. по Каневскому мосту были пропущены отходившие с правого берега части 26 Армии. Всю ночь с 15 на 16.8.43 г. по мосту пропускалась пехота, артиллерия и танки наших частей, а с рассветом 16.8.41 г. Каневский мост подрывниками 32 отдельного мостового жел.дор. батальона командой старшего лейтенанта Чинюка был взорван. Так как к моменту подрывания моста он уже находился под беспрерывным пулеметным и минометным огнем и под обстрелом артиллерии противника, огневая и электрическая сети минирования в действии отказали, и мост был взорван сосредоточением зарядом в 2,5т. ВВ, ввезенного на мост на автомашине, поставленной на проезжей части моста между 2 и 3 пролетными фермами. Зажигание заряда произвел старший лейтенант т.Чинюк. Обрушились 2 и 3 фермы по 109,2 м. каждая.
В соответствии с заданием ЗА-26 приказом по бригаде за № 07/оп от 18.8.41 г. частям были поставлены следующие задачи:
а) Командиру 29-го отд. восст. ж.д. батальона сдать жел.дор. участок Черкассы-Белозерье и далее к фронту частям 27-й отдельной жел.дор. бригады и сосредоточиться на ст.Леплява в полной готовности к восстановлению жел.дор. пути и станций;
б) Командиру 69-го отд. восст. ж.д. батальона сдать участок Канев – Мироновка – Цветково командиру 29-го отд. восст. ж.д. батальона и перейти в подчинение командира 4-й отдельной жел.дор. бригады ОКЖДВ;
в) Командиру 5-й отд. роты эксплуатации сдать эксплуатацию жел.дор. участка Белозерье – Черкассы частям 27-й отдельной жел.дор. бригады и занять головной участок Леплява – Канев и далее на Мироновку;
г) Командиру 42-й отд.роты эксплуатации сдать зксплуатацию указанного участка командиру 5-й отд. роты и поступить в распоряжение командира 4-й отд. жел.дор. бригады ОКЖДВ;
д) Командиру 71-го отдельного восст. ж.д. батальона также поступить в распоряжение командира 4-й отд. жел.дор. бригады ;
е) Штаб бригады - хут.Сгарь у ст.Золотоноша.
С утра 21.8.41 г. разгорелся сильный бой у г.Черкассы Противник овладел Сосновкой. Железнодорожный мост через р.Днепр находился уже под миномётным огнем противника.
Для обеспечения моста от неожиданного захвата его противником, в оборону моста на левый берег была выброшена 1-я рота 29-го отд. восст. ж.д. батальона. Заканчивались работы по минированию моста.
К исходу дня 21.8.41 т. минирование было закончено. Вследствие оставления нашими войсками гор.Черкасс, по приказу ответственного за переправы генерал-майора Ильина-Миткевич железнодорожный мост через р.Днепр у Черкасс был взорван в 5.00. 22.8.41 г. командой подрывников 32-го отд. мостового жел.дор. батальона. Обрушены все пролеты (9 пролетов по 109,2м и 2 – по 45 м), Оставлен невзорванным лишь один пролет в 109,2 м на фарватере реки.
18.8.41 г. в состав бригады прибыл на смену 69-му отд.восст. ж.д. батальону – 80-й отдельный строительно-путевой жел.дор. батальон.
19- 27.8.41 убыли, из состава бригады отдельные восст. ж.д. батальоны и 4-я отдельная рота эксплуатации.
Участок Канев – Леплява - Золотоноша принял 80-й отд. стр. пут. ж.д. батальон.
21.8.41 г. штаб бригады передислоцировался в дер.Мехедовка (в 1 км от ст.Мехедовка).
4-й отд. мостовой ж.д. батальон, отведенный после боя под гор.Крюков на ст.Миргород, с 19.8.41 г. находился на этой станции.
1.9.41 г. приказанием Начвосо Юго-Западного Фронта 4-й отд. мостовой ж.д. батальон привлечен к восстановлению жел.дор. моста у ст.Абазовка на 307 км. перегона Киев – Полтава, разрушенного 30.8.41 г. авиабомбой противника.
3.9.41 г. восстановление этого моста было закончено.
Приказом по бнигаде № 013/оп от 5.9.41 г. части бригады передислоцированы с задачами:
а) Командиру 80-го отд. стр.пут. ж.д. батальона оставаться на занимаемом участке, имея в виду, в случае отхода, занятие участка: вкл.Гребенка - искл.Ромодан с принятием его от командира 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ. Штаб батальона – Золотоноша 11;
б) Командиру 5-й отд. роты эксплуатации оставаться на занимаемом участке, имея тыловое направление для последовательной экплуатации на ст Пальмира, ст.Драбово, ст.Гребенка ;
в) Командиру 29-го отд. восст. ж.д: батальона занять участок: искл.Золотоноша 1 - искл Гребенка, приняв его от командира 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ. Штаб батальона - дер Мехедовка;
г) Командиру 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ по сдаче занимаемого участка командиру 29-го отд. восст. ж.д. батальона занять участок вкл .Гребенка, искл. Ромодан. Базу батальона с тяжелыми механизмами, подвижными мастерскими и излишним инструментом Отправить на ст.Ереськи. Штаб батальона - ст.Лубны;
д) Командиру 4-го отд.мостового ж.д. батальона расположиться на ст.Миргород для дальнейшего укомплектования, обучения и сколачивания подразделений.
В течение всей первой половины сентября 1941 года части бригады были заняты эвакуацией всего ценного с данных им участков и восстановлением отдельных участков жел. дор. пути и станций, разрушаемых почти ежедневными налетами авиации противника. Эвакуировано много зерна, железа, оборудования водоснабжения и депо.
В течение этого времени восстановлено;
- 69-м отдельным восст. ж.д. батальоном на ст.Леплява – 3 км. пути, на ст.Золотоноша 1 и 2 – 3,5 км. пути, на участке Черкассы – Золотоноша около 5 км. пути, на ст.Писарщина 2,5 км. пути и 2 стрелочных перевода, на ст.Драбово - 1,4 км пути, на ст. Гребенка - 11 км пути и 21 стрелочный перевод.
39-м отдельным батальоном механизации ж.д. работ на ст.Кибинцы засыпана воронка, образовавшаяся от взрыва 4 вагонов с ВВ, подорванных авиацией противника объемом 11 000 куб. метров.
12.9.41 года получено в штабе бригады в дер Мехедовка распоряжение Начвосо Юго-3ападного Фронта выбить противника из Ромны и восстановить движение на участке Ромны – Лохвица.
Для этого бригаде придавался 83-й отд. стр.-пут. батальон расположенный на участке Лубны – Полтава.
В тот же день для выполнения этой задачи выехали из Мехедовки на автомашине: командир бригады полковник Степанов, военком бригады батальонный комиссар Бордунов, начальник штаба бригады полковник Петров, начальник связи капитан Македонский, начальник I отделения технического отдела капитан Севальнев, инженер 2 отделения технического отдела военинженер 3 ранга Заплавный, инструктор политотдела младший политрук Соколов, сержант Воробьев и 2 красноармейца-связиста.
В дер Мехедовка оставался штаб бригады под командованием начальника оперативно-строевого отделения майора Николаева, которому было приказано на следующий день 13.9.41 г. перебросить автотранспортом штаб бригады на ст.Полтава, следуя через Хорол, где ждать особых указаний.
По прибытии на ст. Ромодан в ночь с 12 на 13.9.41 г. командир бригады установил, что противник, прорвавшийся со ст. Кременчуг, достиг уже Хорола, а со стороны Чернигова – Бахмача – ст.Лохвица.
Обозначалось окружение всех наших частей, расположениях на фронте.
В 6.00 13.9.41 г. начальником связи бригады капитаном Македонским было передано по телефону майору Николаеву о немедленном выступлении со штабом, но не на Хорол, который был уже занят противником, а на Ромодан.
В 10.00 штаб бригады из Мехедовки выступил, но выйти из окружения не смог, так как около 12.00 13.9.41 г. десантом противника была занята ст.Лубны, а в 14.00 того же дня – ст.Ромодан.
Кольцо окружения наших войск было замкнуто, и на территории, занятой противником, остались: управление бригады (кроме выехавшей на ст.Ромодан группы начсостава), 80-й отд.стр.-пут. ж.д. батальон, 39-й отд. восст. ж.д. батальон, 5-я отд. рота эксплуатации ж.д., одна рота 39-го отд. батальона механизации ж.д работ и одна рота 83-го отд. стр.пут. ж.д. батальона.
Из этих частей вышли из окружения лишь отдельные лица и небольшие команды.
Так, из штаба бригады в разное время вышли одиночным порядком: майор Николаев, капитан Кальченко, политрук Васечко, военинженер 3 ранга Мусихин и майор Рязанский. Последний вывел вместе с собой группу писарей и чертежников штаба бригады в составе 9 человек.
Все эти лица, кроме одного красноармейца-связиста т.Стерликова, вышли переодетыми в гражданское платье.
Из 29-го отд. восст. ж.д. батальона вышли только двое: капитан т.Вевер, вышедший в полном обмундировании с личным оружием и винтовкой, политрук Ортынский, сержант Дурнев, младший сержант Никифоров и лейтенант Дворецкий вышли переодетыми.
Из 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ вышло из окружения всего около 117 чел. во главе с врид. начальника штаба батальона лейтенантом Буниным.
Из 5-й отд. роты эксплуатации - только один человек.
Командир бригады с указанной группой начсостава 14.9.41 г. прибыл на ст.Полтаву, где приступил к сбору и приведению в порядок частей.
Срок окончания этих работ с укладкой верхнего строения и пропуском рабочих поездов ставился 1 августа 1941 года.
Таким образом, вся бригада к моменту вероломного нападения фашистской Германии на Советский Союз, то есть к началу Отечественной войны, находилась на строительстве указанной линии, где ее и застала объявленная 22 июня 1941 года мобилизация Красной Армии.
По мобилизационному плану развёртывания 6-й отдельный восстановительный жел.дор. полк выделял из своего состава рад частей, из которых для 13-й отдельной жел.дор. бригады - 29-й отдельный восстановительный жел.дор. батальон и 5-ю отдельную роту эксплуатации жел.дор., а остальные части выделялись им на формирование других бригад.
5-я отдельная рота механизации жел.дор. работ развернулась в 39-й отдельный батальон механизации жел.дор. работ, а 11-й отдельный восстановительный жел.дор. полк и 20-й отдельный восстановительный жел.дор. батальон убыли к месту своей постоянной дислокации.
К 26 июня 1941 года бригада развернулась по штатам военного времени и имела в своем составе:
Управление бригады,
- 29-й отд.восстановительный жел.дор. батальон,
- 39-й отд.батальон механизации ж.д. работ,
- 4-й отд. мостовой жел.дор. батальон и
- 5-ю отд. роту эксплуатации жел.дор.
С 30 июня 1941 года части бригады вошли в состав войск Военных Сообщений. Юго-Западного Фронта.
Телеграфным распоряжением Начвосо Юго-3ападного Фронта от 1 июля 1941 года бригаде ставилась задача: выступить в район Волочиск в распоряжение Начвосо 6-й Армии для заграждений железнодорожной линии Волочиск-Проскуров.
Приказом по бригаде за № 1/оп 1941 года для выполнения этой задачи был назначен переход частей походным порядком:
1. 29-й отд. восстановительный жел.дор. батальон с 5-й отд. ротой эксплуатации и управлением бригады - одной колонной по маршруту Жмеринка, Деражня, Голосково, Проскуров.
2. 4-й отд. мостовой жел.дор. батальон – другой колонной со ст.Рахны Лесовые на ст.Жмеринка, где оставаться до особого распоряжения, имея в виду переход в Деражня.
3. 39-й отд. батальон механизации жел.дор. работ оставлен был на ст.Жмеринка до полного обмундирования личного состава, так как на прибывшее по мобилизации пополнение обмундирование к этому времени еще не было получено.
Однако, выполнение этого приказа осуществлено не было, так как новым телеграфным распоряжением Начвосо Юго-Западного Фронта 5.7.41 года бригаде ставилась другая задача: погрузиться в эшелоны и, следуя но железной дороге, занять для эксплуатации и заграждений головной жел.дор. участок Бердичев – Полонное – Шепетовка. Для выполнения этой задачи бригаде были приданы 69-й и 71-й отдельные восстановительные жел.дор. батальоны и одна рота 75-го отд. восстановительного жел.дор. батальона.
К этому времени на фронте 6-й Армии противник, усилив свои подвижные группы на Ровненском и Тарнопольском направлениях, занял ст .Шепетовка, Изяслав и действовал в направлении Грицов. Войсковые части 6 Армии отходили.
В соответствии с этим, приказом по бригаде № 02/оп от 6.7.41 года частям были, поставлены следующие задачи:
а) Врид. командира 69 отд. восстановительного жел.дор батальона военинженеру 2 ранга т.Левину выделить не менее роты с опытными подрывниками для заграждений на участках: ст.Староконстантинов – Шепетовка и ст.Староконстантинов - Гречаны, передав ее с подвижным составом и паровозом в распоряжение начальника 2 отделения технического отдела бригады военинженера 3 ранга т.Петрик, на которого возлагалась ответственность за своевременное подрывание на этих участках. С остальной частью батальона следовать на ст.Бердичев.
б) Командиру 29-го отдельного восстановительного жел.дор. батальона с 5-й отдельной ротой эксплуатации и управлением бригады отдельным эшелоном следовать на ст.Бердичев, где командиру 5-й отд. роты эксплуатации принять в эксплуатацию головной жел. дор участок Бердичев – Полонное и далее на Шепетовку, а командиру 29-го отд.восстановительного жел.дор батальона приступить к подготовке подрывания верхнего строения пути, жел.дор. мостов, связи, водоснабжения и тяговых обустройств, эвакуируя все ценное в г.Киев.
в) Командирам 4-го отд. мостового жел.дор. батальона и 39-го отд. батальона механизации жел.дор. работ, следуя эшелонами по железной дороге, прибыть на ст.Бердичев для выполнения задач по особому указанию.
г) Все громоздкие механизмы - экскаваторы, лопаты Беккера, грейдеры и прочее, кроме копров-треугольников, оставить на ст.Жмеринка.
7 июля 1941 года около 18.00 первый эшелон бригады в составе управления бригады, 29 отд. восстановительного жел.дор. батальона и 5 отд.роты эксплуатации подошел к станции Бердичев и был остановлен у входных семафоров проходящими командирами стрелковых частей, которые информировали, что станция и город Бердичев заняты прорвавшейся в тыл наших войск мотопехотой противника с танками.
С целью выяснения обстановки и выявления противника немедленно была выслана разведка от 29 отд. восст. ж.д. батальона силою в один взвод с 2 ручными пулеметами, которая донесла, что станция Бердичев действительно занята противником, который остановил разведку пулеметным огнем с южной окраины станции и что на станции Бердичев обнаружены два танка.
Командиром бригады было принято решение – выбить противника со ст.Бердичев с последующей задачей: овладеть городом Бердичев, имея целью освободить головной жел.дор. участок от этой прорвавшейся группы противника.
Для наступления были развернуты:
5-я отд. рота эксплуатации с задачей овладеть юго-восточной частью станции Бердичев.
Группа управления бригады с задачей наступая в центре боевого порядка, овладеть станцией Бердичев с юга и 29 отд. восст. жел.дор. батальон с задачей, наступая слева, овладеть станцией Бердичев с юго-запада.
Все наступающие части были встречены сильным пулеметным и минометным огнем противника и продвинуться не могли. Только одной 2-й роте 29-го отд. восст. жел.дор. батальона под командованием старшего лейтенанта Яковлева удалось приблизиться к жилым зданиям на южной окраине станции Бердичев и с криками "ура" атаковать противника, но атака успеха не имела, и рота губительным огнем противника была отброшена в исходное положение. Наступившая темнота с сильной грозой и проливным дождем и недостаточная выясненность обстановки заставили прекратить наступление и отвести части к жел.дор. составу.
В 5.00 следующего 8.7.41 года наступление в том же боевом порядке было возобновлено, но при первом же продвижении наступающих частей выяснилось, что за минувшую ночь противник усилил свою группу мотоциклетно-пулеметными частями и пехотой, и наступающие были встречены еще сильнейшим пулеметным и минометным огнем, как из района станции, так и о окраины гор Бердичева.
Части бригады, не имея ни станковых пулеметов, ни противотанковых средств, залегли на подступах к станции и продвинуться не могли.
Высланная от штаба бригады для связи с действовавшими слева какими-то частями группа командиров к 14.00 того же дня установила, что слева от бригады действовала группа комдива т.Соколова, которая, будучи разбита противником, оставила гор.Бердичев и отошла, что город и станция Бердичев заняты мотопехотой противника с мотоциклетными частями и танками.
Не имея, таким образом, ни поддержки, ни достаточных огневых и противотанковых средств части бригады около 16.00 8.7.41 года прекратили наступление и отошли в исходное положение.
Указанным боем части бригады задержали продвижение противника на целые двое суток.
В тот же день около 18.00, погрузившись в свой эшелон, части бригады отошли на ст.Казатин, где оставили группу в 200 чел. 29-го отд. восст. ж.д. батальона под командованием майора т.Силина для производства заграждений.
К 10.7.41 года части бригады прибыли и расположились на ст .Погребище.
В бою под гор.Бердичевым было потеряно убитыми, ранеными и пропавшими без вести 230 чел. Среди убитых и пропавших без вести оказались: начальник 1 отделения технического отдела бригады военинженер 2 ранга т.Плаксенков и почти весь командный состав 5-й отд. роты эксплуатации. Из этой роты погибли: командир-роты старший лейтенант Ревко, политрук роты политрук Мельников, командиры взводов лейтенант Маркелов, лейтенант Журба.
За отличия в этом бою представлены к Правительственным наградам 31 чел. красноармейцев и начсостава, начальник оперативно-строевого отделения штаба бригады майор т.Николаев, инструктор политотдела младший политрук т.Соколов, начальник отделения технической разведки майор т.Силин, командир 29-го отд.восст. ж.д. батальона майор т.Киселев, военком батальона политрук т.Соловьев, сержанты Воробьев и Лев и ряд красноармейцев.
14.7.41 г. распоряжением Начвосо 6 Армии бригаде придана 42-я отдельная рота эксплуатации. жел.дор. В период времени с 10 по 15 июля 1941 года части бригады, находившиеся на ст.Погребище (управление бригады, 39 отд. восст. ж.д. батальон, 5 и 42 отд. роты эксплуатации), были заняты строевым сколачиванием, проведением боевых стрельб и приведением в порядок имущества.
К этому времени на фронте 6 Армии противник, подтягивая резервы, развивал наступление в Житомирском и Бердичевском направлениях. Части Армии отходили на фронт Бродецкое, Кустовцы, Хмельники.
Вследствие этой обстановки Армия перебазировалась на жел.дор. участок: Гребенка, Золотоноша, Мироновка, Белая Церковь, Фастов и Мироновка, Цветково, Христиновка, Казатин, Калиновка, Хмельники.
Головной жел.дор. участок для бригады был дан: Белая Церковь, Фастов, Казатин, Хмельники и Погребще, Казатин.
Для эксплуатации и заграждений этого направления приказом по бригаде за № 03/оп от 15.7.41 г. частям были даны следующие участки:
а) 69-му отд.восст. ж.д. батальону с 42-й отд. ротой эксплуатации – Попельня – Фастов – Белая Церковь и далее на Мироновку – Золотоноша – Гребенка;
б) 29-му отд.восст. ж.д. батальону с 5-й отд. ротой эксплуатации – Казатин – Погребище – Андрусово и Калиновка – Андрусово – Христиновка и далее на Цветково – Мироновка – Золотоноша – Гребенка;
в) Командиру 4 отд. мостового жел.дор. батальона – Мироновка - 3олотоноша, для чего прибыть на ст.Канев;
г) Командиру 39 отд.батальона механизации ж.д. работ, командиру 71 отд.восст .ж.д. батальона и управлению бригады перейти на ст.Гребенка.
Перегруппировка частей бригады по этому приказу проходила в условиях почти беспрерывных налетов вражеской авиации, производившей порчу и разрушения ж.д. путей, особенно на направлении Андрусово – Христиновка – Цветково.
Одним из этих налетов противнику удалось причинить значительные разрушения на перегоне Оратово – Монастырище и остановить движение на этом направлении. Более 70 железнодорожных составов остановилось на перегонах от Андрусово до Христиновки.
Среди этих составов находился и эшелон управления бригады с материальными базами 29-го отд.восстановительного ж.д. батальона и 5-й отд.роты эксплуатации.
Вследствие невозможности продвижения по железной дороге восстановительных летучек, восстановление разрушенных жел.дор. участков затягивалось, и вывод остановившихся эшелонов проходил медленно. Бомбежки с воздуха противником не прекращались и во время одного из последующих налетов между 18-20.7.41 г. загорелся и погиб весь эшелон с имуществом управления бригады. Личный состав и документы были погружены на автомашины и вывезены по грунтовым дорогам.
Одновременно с этим на фронте Армии противник продолжал теснить наши части, и прибывший к этому времени капитан Петрик доложил, что вследствие отхода наших войск им выполнена задача по заграждению участков – Староконстантинов – Шепетовка, Староконстантинов – Гречаны и Староконстантинов – Хмельники.
С 6 по 10.7.41 г. на этих участках им всего было разрушено 14 разных жел.дор. мостов, свыше 10км. верхнего строения пути, 50 стрелочных переводов, свыше 28 различных станционных зданий, почти вся станционная аппаратура связи и водоснабжение.
Так как отход наших войск под нажимом противника не прекращался, 29-й отд.восст .ж.д. батальон с 5-й отд.ротой эксплуатации вынужден был выходить с жел.дор. участка Калиновка-Андрусово на Оратово – Христиновка в своем подвижном составе, все время подвергаясь налетам вражеской авиации и наземному обстрелу прорвавшихся в тылы наших войск мелких групп противника.
Отходя в этих условиях, батальон беспрерывно вел восстановление верхнего строения пути на перегонах и станциях, разрушаемых авиацией противника, чем способствовал скорейшему выводу застрявших на этом направлении различных составов и людских эшелонов, а также, по мере надобности, производил заграждения жел.дор. участков.
В период времени с 15 по 25.7.41 г. на участке Погребище – Христиновка батальоном разрушено 8 разных жел.дор. мостов, 6,5 км. верхнего строения пути, 38 стрелочных переводов, 7 пассажирских зданий, 1 электростанция, 3 здания депо, свыше 7 комплектов аппаратуры связи, гидроколонки и водоемные здания.
18.8.41 г. при посещении 69-го отд.восст .ж.д. батальона командиром и военкомом бригады с начальником штаба бригады вражеская авиация бомбила ст.Мироновку, на которой стоял жел.дор, состав этого батальона. Сброшенными бомбами противник зажег вагон штаба батальона, в котором сгорела вся документация штаба этого батальона и все личные вещи штабного начсостава.
Кроме штабного вагона зажжена была одна из шести стоявших на путях цистерн с бензином.
Личным вмешательством командира бригады полковника Степанова и начальника штаба бригады полковника Петрова при помощи собранной группы бойцов удалось расцепить и вывести 4 цистерны с горючим, а 2 цистерны по 50 т. каждая сгорели.
Почти одновременно с этим на ст.Шевченково отходящая группа начсостава и красноармейцев оказалась под налётом авиации противника. Сброшенными бомбами враг разрушил часть путей, разбил, и зажег несколько составов, стоявших на путях этой станции. Среди подожжённых составов были вагоны с боеприпасами и санитарные вагоны. Нависала угроза взрыва и гибели людей и имущества. Нужно было расцеплять и выводить составы со станции, но ни одной паровозной бригады на стоявших паровозах не оказалось.
Тогда инструктор политотдела младший политрук Соколов, знающий паровозное дело, лично работая на одном из паровозов за машиниста, вывел со станции под непрекращающейся бомбежкой 7 различных составов. За это младший политрук Соколов был представлен к правительственной награде.
26.7.41 приказом по бригаде за № 04/ оп для обеспечения нормальной и бесперебойной работы жел.дор. транспорта, а также для заграждений при отходе своих войск устанавливались следующие участки для частей:
а) Командиру 29-го отд.восст. ж.д. батальона с 5-й отд. ротой эксплуатации искл. Мироновка- Цветково, Шевченково – искл. Золотоноша;
б) Командиру 69-го отд. восст. ж.д. батальона е 42-й отд. ротой эксплуатации: Мироновка – Канев – Золотоноша – искл. Гребенка;
в) 'Командиру 71-го: отд. восст . ж.д. батальона: искл Гребенка – Ромодан – Полтава;
г) Командиру 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ оставаться в резерве бригады на ст.Ромодан.
На этих направлениях были два особо ответственных жел.дор. объекта: железнодорожные мосты через через р.Днепр у Горбачева и у гор .Черкассы.
На подготовке минирования этих мостов и на обеспечении восстановления на случай преждевременного их разрушения авиацией противника стоял 32-й отдельный мостовой жел.дор. батальон , который и перешел в подчинение командира отдельной жел.дор. бригады.
Выполняя этот приказ, части бригады вследствие продолжающегося отхода наших войск под нажимом противника производили заграждения и эвакуацию всего ценного с данных им направлений.
За этот период 69-й отд. восст. ж.д. батальон разрушил и эвакуировал на участке Томилово – Мироновка – Канев 69 км. верхнего строения пути, 22 различных моста, свыше 30 стрелочных переводов, 125 км. линейной связи, водоемные и водонапорные здания на ст.Мироновка и Канев, пакгаузы и станционная связь.
Эвакуировано почти все оборудование и железный лом с завода им.Лепсе ст.Золотоноша.
29-м отд.восст. ж.д. батальоном при отходе со своего направления разрушено на участке Черкассы – Золотоноша и на участке Цветково – Шевченково всего 8 малых жел.дор мостов, 69 стрелочных переводов, около 15 км. верхнего строения пути и водоемное здание на ст.Шевченково.
10.8.41 г. налетом вражеской авиации был поврежден мост через р.Днепр у гор Канева. Прямым попаданием авиабомбы были перебиты продольные балки проезжей части 14 пролета и повреждены верхние пояса панели № 2. Железнодорожное движение по мосту было прервано, хотя ферма продолжала висеть на своем месте на нижних поясах.
Командующий 26 Армии, на фронте которого был. этот мост приказал восстановить его к утру 11.8.41 г. под автогужевое движение.
Это задание было выполнено 32-м отд. мостовым жел.дор. батальоном в течение 7 часов и к 6.00 11.8.41 г. автодвижение по мосту было открыто.
4-й отд. мостовой жел.дор. батальон в этот период, прибыв по железной дороге со ст.Рахны Винницкой ж.д в район ст.Гребенка, распоряжением Начвосо Юго-Западного Фронта был поставлен на восстановление разрушенного авиацией противника жел.дор. моста через р.Днепр у гор.Кременчуг. К восстановительным работам батальон приступил 24 июля 1941 года, и к 28 июля подготовительные работы по восстановлению моста были закончены, полностью собрана одна панель, собран дерик-кран для подвижной сборки пролетных строений.'
Вследствие подхода противника к гор.Крюкову батальон получил приказ Крюковского начальника гарнизона занять оборону гор.Крюкова на правом берегу р.Днепра.
3 августа 1941 года батальон занял оборону и, сдерживая продвижение противника, находился в обороне до исхода дня 8.8.41 года , а утром 9.8.41 г. по приказу начальника обороны гор.Крюкова перешел вместе с другими оборонявшими город частями в наступление на подошедшего к-городу противника.
Вследствие превосходящего огня противника и отсутствия каких-либо противотанковых средств борьбы, батальон получил приказ отступить на левый берег р.Днепр.
Так как переправы через р.Днепр не было, большинство живого состава батальона переправилось на левый берег р.Днепр вплавь, оставив значительное число вооружения и обмундирования на правом берегу
За время этого боя было потеряло убитыми, ранеными и пропавшими без вести 322 чел. Был убит командир батальона майор т .Холин Владимир Сергеевич, пропали без вести начальник сан.службы батальона военврач 3 ранга т .Дурасова Александра Ивановна, инструктор политпропаганды младший политрук т.Аникин, секретарь бюро ВЛКСМ Ляпаев и ранены начальник штаба батальона капитан Толока и отсекр бюро ВКП(б) старший политрук Яковлев.
Младший сержант Митичев, раненый в живот осколком мины, отказался от санитарной помощи на месте и один дошел до санитарного пункта, поддерживая своими руками кишечник.
15.8.41 г. по Каневскому мосту были пропущены отходившие с правого берега части 26 Армии. Всю ночь с 15 на 16.8.43 г. по мосту пропускалась пехота, артиллерия и танки наших частей, а с рассветом 16.8.41 г. Каневский мост подрывниками 32 отдельного мостового жел.дор. батальона командой старшего лейтенанта Чинюка был взорван. Так как к моменту подрывания моста он уже находился под беспрерывным пулеметным и минометным огнем и под обстрелом артиллерии противника, огневая и электрическая сети минирования в действии отказали, и мост был взорван сосредоточением зарядом в 2,5т. ВВ, ввезенного на мост на автомашине, поставленной на проезжей части моста между 2 и 3 пролетными фермами. Зажигание заряда произвел старший лейтенант т.Чинюк. Обрушились 2 и 3 фермы по 109,2 м. каждая.
В соответствии с заданием ЗА-26 приказом по бригаде за № 07/оп от 18.8.41 г. частям были поставлены следующие задачи:
а) Командиру 29-го отд. восст. ж.д. батальона сдать жел.дор. участок Черкассы-Белозерье и далее к фронту частям 27-й отдельной жел.дор. бригады и сосредоточиться на ст.Леплява в полной готовности к восстановлению жел.дор. пути и станций;
б) Командиру 69-го отд. восст. ж.д. батальона сдать участок Канев – Мироновка – Цветково командиру 29-го отд. восст. ж.д. батальона и перейти в подчинение командира 4-й отдельной жел.дор. бригады ОКЖДВ;
в) Командиру 5-й отд. роты эксплуатации сдать эксплуатацию жел.дор. участка Белозерье – Черкассы частям 27-й отдельной жел.дор. бригады и занять головной участок Леплява – Канев и далее на Мироновку;
г) Командиру 42-й отд.роты эксплуатации сдать зксплуатацию указанного участка командиру 5-й отд. роты и поступить в распоряжение командира 4-й отд. жел.дор. бригады ОКЖДВ;
д) Командиру 71-го отдельного восст. ж.д. батальона также поступить в распоряжение командира 4-й отд. жел.дор. бригады ;
е) Штаб бригады - хут.Сгарь у ст.Золотоноша.
С утра 21.8.41 г. разгорелся сильный бой у г.Черкассы Противник овладел Сосновкой. Железнодорожный мост через р.Днепр находился уже под миномётным огнем противника.
Для обеспечения моста от неожиданного захвата его противником, в оборону моста на левый берег была выброшена 1-я рота 29-го отд. восст. ж.д. батальона. Заканчивались работы по минированию моста.
К исходу дня 21.8.41 т. минирование было закончено. Вследствие оставления нашими войсками гор.Черкасс, по приказу ответственного за переправы генерал-майора Ильина-Миткевич железнодорожный мост через р.Днепр у Черкасс был взорван в 5.00. 22.8.41 г. командой подрывников 32-го отд. мостового жел.дор. батальона. Обрушены все пролеты (9 пролетов по 109,2м и 2 – по 45 м), Оставлен невзорванным лишь один пролет в 109,2 м на фарватере реки.
18.8.41 г. в состав бригады прибыл на смену 69-му отд.восст. ж.д. батальону – 80-й отдельный строительно-путевой жел.дор. батальон.
19- 27.8.41 убыли, из состава бригады отдельные восст. ж.д. батальоны и 4-я отдельная рота эксплуатации.
Участок Канев – Леплява - Золотоноша принял 80-й отд. стр. пут. ж.д. батальон.
21.8.41 г. штаб бригады передислоцировался в дер.Мехедовка (в 1 км от ст.Мехедовка).
4-й отд. мостовой ж.д. батальон, отведенный после боя под гор.Крюков на ст.Миргород, с 19.8.41 г. находился на этой станции.
1.9.41 г. приказанием Начвосо Юго-Западного Фронта 4-й отд. мостовой ж.д. батальон привлечен к восстановлению жел.дор. моста у ст.Абазовка на 307 км. перегона Киев – Полтава, разрушенного 30.8.41 г. авиабомбой противника.
3.9.41 г. восстановление этого моста было закончено.
Приказом по бнигаде № 013/оп от 5.9.41 г. части бригады передислоцированы с задачами:
а) Командиру 80-го отд. стр.пут. ж.д. батальона оставаться на занимаемом участке, имея в виду, в случае отхода, занятие участка: вкл.Гребенка - искл.Ромодан с принятием его от командира 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ. Штаб батальона – Золотоноша 11;
б) Командиру 5-й отд. роты эксплуатации оставаться на занимаемом участке, имея тыловое направление для последовательной экплуатации на ст Пальмира, ст.Драбово, ст.Гребенка ;
в) Командиру 29-го отд. восст. ж.д: батальона занять участок: искл.Золотоноша 1 - искл Гребенка, приняв его от командира 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ. Штаб батальона - дер Мехедовка;
г) Командиру 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ по сдаче занимаемого участка командиру 29-го отд. восст. ж.д. батальона занять участок вкл .Гребенка, искл. Ромодан. Базу батальона с тяжелыми механизмами, подвижными мастерскими и излишним инструментом Отправить на ст.Ереськи. Штаб батальона - ст.Лубны;
д) Командиру 4-го отд.мостового ж.д. батальона расположиться на ст.Миргород для дальнейшего укомплектования, обучения и сколачивания подразделений.
В течение всей первой половины сентября 1941 года части бригады были заняты эвакуацией всего ценного с данных им участков и восстановлением отдельных участков жел. дор. пути и станций, разрушаемых почти ежедневными налетами авиации противника. Эвакуировано много зерна, железа, оборудования водоснабжения и депо.
В течение этого времени восстановлено;
- 69-м отдельным восст. ж.д. батальоном на ст.Леплява – 3 км. пути, на ст.Золотоноша 1 и 2 – 3,5 км. пути, на участке Черкассы – Золотоноша около 5 км. пути, на ст.Писарщина 2,5 км. пути и 2 стрелочных перевода, на ст.Драбово - 1,4 км пути, на ст. Гребенка - 11 км пути и 21 стрелочный перевод.
39-м отдельным батальоном механизации ж.д. работ на ст.Кибинцы засыпана воронка, образовавшаяся от взрыва 4 вагонов с ВВ, подорванных авиацией противника объемом 11 000 куб. метров.
12.9.41 года получено в штабе бригады в дер Мехедовка распоряжение Начвосо Юго-3ападного Фронта выбить противника из Ромны и восстановить движение на участке Ромны – Лохвица.
Для этого бригаде придавался 83-й отд. стр.-пут. батальон расположенный на участке Лубны – Полтава.
В тот же день для выполнения этой задачи выехали из Мехедовки на автомашине: командир бригады полковник Степанов, военком бригады батальонный комиссар Бордунов, начальник штаба бригады полковник Петров, начальник связи капитан Македонский, начальник I отделения технического отдела капитан Севальнев, инженер 2 отделения технического отдела военинженер 3 ранга Заплавный, инструктор политотдела младший политрук Соколов, сержант Воробьев и 2 красноармейца-связиста.
В дер Мехедовка оставался штаб бригады под командованием начальника оперативно-строевого отделения майора Николаева, которому было приказано на следующий день 13.9.41 г. перебросить автотранспортом штаб бригады на ст.Полтава, следуя через Хорол, где ждать особых указаний.
По прибытии на ст. Ромодан в ночь с 12 на 13.9.41 г. командир бригады установил, что противник, прорвавшийся со ст. Кременчуг, достиг уже Хорола, а со стороны Чернигова – Бахмача – ст.Лохвица.
Обозначалось окружение всех наших частей, расположениях на фронте.
В 6.00 13.9.41 г. начальником связи бригады капитаном Македонским было передано по телефону майору Николаеву о немедленном выступлении со штабом, но не на Хорол, который был уже занят противником, а на Ромодан.
В 10.00 штаб бригады из Мехедовки выступил, но выйти из окружения не смог, так как около 12.00 13.9.41 г. десантом противника была занята ст.Лубны, а в 14.00 того же дня – ст.Ромодан.
Кольцо окружения наших войск было замкнуто, и на территории, занятой противником, остались: управление бригады (кроме выехавшей на ст.Ромодан группы начсостава), 80-й отд.стр.-пут. ж.д. батальон, 39-й отд. восст. ж.д. батальон, 5-я отд. рота эксплуатации ж.д., одна рота 39-го отд. батальона механизации ж.д работ и одна рота 83-го отд. стр.пут. ж.д. батальона.
Из этих частей вышли из окружения лишь отдельные лица и небольшие команды.
Так, из штаба бригады в разное время вышли одиночным порядком: майор Николаев, капитан Кальченко, политрук Васечко, военинженер 3 ранга Мусихин и майор Рязанский. Последний вывел вместе с собой группу писарей и чертежников штаба бригады в составе 9 человек.
Все эти лица, кроме одного красноармейца-связиста т.Стерликова, вышли переодетыми в гражданское платье.
Из 29-го отд. восст. ж.д. батальона вышли только двое: капитан т.Вевер, вышедший в полном обмундировании с личным оружием и винтовкой, политрук Ортынский, сержант Дурнев, младший сержант Никифоров и лейтенант Дворецкий вышли переодетыми.
Из 39-го отд. батальона механизации ж.д. работ вышло из окружения всего около 117 чел. во главе с врид. начальника штаба батальона лейтенантом Буниным.
Из 5-й отд. роты эксплуатации - только один человек.
Командир бригады с указанной группой начсостава 14.9.41 г. прибыл на ст.Полтаву, где приступил к сбору и приведению в порядок частей.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Полковник Степанов
Date: 2015-08-26 10:57 am (UTC)Я занимаюсь военной историей г. Кременчуга и в частности боем 4-го отдельного мостового батальона 9 августа 1941 года южнее Крюкова у кургана Острая могила. В этом бою принимали участие ополченцы Кременчугской дивизии народного ополчения вместе с бойцами 4-го батальона.
Ход этого боя удалось восстановить по записке майора Воробьёва, который был командиром третьего полка ополченцев, но по сути командовал всей ДНО в этом бою, и по немецким документам 13-й тд Вермахта из Национального архива США NARA.
Но меня сейчас больше занимает судьба командира 13-й бригады полковника Степанова. По документам ЦАМО он погиб в бою за Крюков 8 августа 1941 года.
А из вашего рассказа следует, что он был жив, по крайней мере, до 12 сентября. Не могли бы вы указать ссылку на документы, которые вы использовали для описания боевых действий 13-й бригады, подтверждающие, что полковник Степанов был жив к этой дате?
А так же поделится информацией об этом человеке, если вы таковой располагаете.
Re: Полковник Степанов
Date: 2015-08-26 11:17 am (UTC)Номера листов, к сожалению, точнее не подскажу, поскольку сами ксерокопии остались у меня дома в Луганске, куда я, вероятно, уже никогда не попаду.
Информацией о Степанове не располагаю, поскольку тема эта не моя. Мое - зима 1942/43 на Донбассе, и этот отчет 13 ождбр в 1941м я копнул "попутно", так что, к сожалению, больше ничего по ней не имею.
Re: Полковник Степанов
Date: 2015-08-26 11:24 am (UTC)Re: Полковник Степанов
Date: 2015-08-26 11:47 am (UTC)По полковнику Степанову, я даже не могу отыскать его имя и отчество!
Если он погиб у нас, надо увековечить его имя. К сожалению, о бое за Крюков до недавнего времени, вообще было мало что известно.
По меньшей мере имена, примерно 500 бойцов, погибших и пропавших без вести в боях за город остаются не увековеченными. И боюсь, что теперь не будут увековечены уже никогда, разве что на моём сайте...
А нет у вас контактов с Александром Подопригорой?
Я попробую его разыскать, но может у вас есть его координаты?
Re: Полковник Степанов
Date: 2015-08-26 11:51 am (UTC)Напишите мне личное сообщение (в журнал) со своим почтовым адресом. Только именно личное, не здесь, не на странице, не комментарием, чтобы не светить в открытую. А я его переправлю Александру и он вам ответит уже, если у него есть такая информация.
Re: Полковник Степанов
Date: 2015-08-26 12:07 pm (UTC)Re: Полковник Степанов
Date: 2015-08-27 10:48 am (UTC)- он видел запись о смерти полковника Степанова (на которую вы ссылаетесь) и считает ее поспешной и ошибочной;
- в наградных документах на л/с бригады, отличившийся при заграждении Харьковского ж/д узла, датированных концом ноября 1941 года, стоит подпись Степанова, причем фамилия хорошо читается на самом росчерке подписи;
- известно, что в марте 1942 года некий Степанов Сергей Андреевич получил звание генерал-майора технических войск (впрочем, неизвестно, наш ли это Степанов, или нет).
По совокупности данных (включая и отчет о действиях бригады, который я выложил) можно предположить, что:
- запись о гибели в Крюкове является ошибочной;
- Степанов удачно вышел из Киевского котла и командовал бригадой как минимум до конца ноября 1941 года.
Дальнейшая его судьба, как и возможное получение им звания г/м тех.в., требует дополнительного изучения.
RE: Полковник Степанов
Date: 2015-12-09 11:13 pm (UTC)Re: Полковник Степанов
Date: 2015-12-09 11:25 pm (UTC)А не попадалась ли Вам в документах 1942 года отчета или описания действий бригады по заграждению Харьковского железнодорожного узла в ноябре 1941? С описанием в процитированном мной отчете я знаком, как и с документами штаба фронта, а вот за 1942 документы бригады не смотрел.
Полковник Степанов
Date: 2015-08-29 03:56 pm (UTC)В 41-м подобные ошибки возможны. А вот, командир 4-го отдельного мостового батальона майор Холин Владимир Сергеевич погиб в бою за Крюков. По косвенным данным утонул в Днепре.
донесение с ОБД
Date: 2015-10-03 09:12 am (UTC)На лето 42-го в ЮЗФ входила 19 ж/д бригада, получается еще и 13 была?
no subject
Date: 2015-12-09 11:35 pm (UTC)