Хроники пикирующего автопрома, часть 4

Предыдущая часть тут

Операционная прибыль Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz в третьем квартале 2025 года упала почти на 76 процентов – до примерно 1,7 миллиарда евро. Это соответствует самому низкому показателю третьего квартала 2009 года, свидетельствует анализ немецкой аудиторско-консалтинговой компании EY, опубликованный 15 декабря.

По оценке EY, нынешнее давление на немецких автопроизводителей сравнимо с кризисом 2008-2009 годов. Никакая другая крупная автомобилестроительная страна не показала таких слабых результатов, как Германия. Для сравнения: у японских автопроизводителей за тот же период операционная прибыль снизилась примерно на 29 процентов, у компаний из США и Китая – примерно на 14 процентов.

"Мировая автомобильная промышленность переживает глубокий кризис. Но именно немецкие автоконцерны страдают сейчас особенно сильно", – прокомментировал цифры автоэксперт EY Константин Галль (Constantin Gall).

По оценке немецкого автоэксперта Фердинанда Дуденхеффера (Ferdinand Dudenhöffer), производство автомобилей в Германии будет сокращаться и в следующем году.

Он прогнозирует, что количество занятых рабочих на автозаводах ФРГ может снизиться к 2027 году с нынешних 720 тысяч до 650 тысяч.

В международном сравнении роль Германии и всей Европы становится все менее значимой. "Рост происходит в Азии, и азиатские автопроизводители – Япония, Южная Корея и Китай – все сильнее доминируют в автомобильном бизнесе", – отметил эксперт.

Чо там пишут наши любители вешать в фейсбуках копипасту про то, что в Китае так и не научились производить шарики для шариковых ручек? Когда пузырь фейковой китайской экономики рухнет? Уже вот-вот, или надо ще трошки почекати?